タキ１０９００形１０９００

　その昔、貨車輸送が盛んだった頃は、各地の隠れた貨物駅を訪問する楽しみがあった。「乗り潰し」の向うをはって、「貨物駅往き潰し」と洒落ていた頃が懐かしい。

　今回の一枚は、そんな頃訪れた大阪東港駅でスナップしたものである。大阪東港駅は弁天町から大阪港へ向かって右側にあった鄙びた貨物駅で、苛性ソーダを主体とした化成品センターがあり、浪速駅から小運転でクレハや日本カーバイトのタンク車が発着していた。宇治駅にあったユニチカなどへは、船で輸送してきたものをここからタンク車積にして出荷していたようである。また同地には糖蜜のタンクもあり、時には写真のような珍車と出会うことが出来た。

　タキ１０９００形は３５トン積糖蜜専用車で、昭和４３年に１両、昭和５４年に２両の計３両が川崎で製作された。

　タキ１０９００はそのトップナンバーとして昭和４３年５月に落成した。タンク体は大型のドームレスタイプで、材質は普通鋼、直径は１，９５０ｍｍ・長さは９，６４０ｍｍであった。内部には蒸気加熱管が設置されていた。
　なお３ヶ月後に製作された日車製がタキ１２０００形と別形式とされたのは、タンク材質が耐侯性高張力鋼に変更されたためのようだ。
　台枠は軽量化のため、タキ５７５０形に類似した狭幅のものを採用した。長さは１０，０００ｍｍであった。このためタンク受台には逆テーパーが付き、同社製のタキ５０５０形を想起させる、好感の持てるバランスの取れた肢体となった。

　所有者と常備駅とは生涯一貫して「三菱商事ＫＫ・新興駅」だったが、出稼ぎ生活が長かったようで、新興ではその姿を見たことがなかった。「５８−Ｘ改正」によるヤード系輸送廃止の影響により、昭和５９年３月に廃車となっている。