タキ６１５０形６１５０

　四日市港を訪れるファンを楽しませてくれた貨車のひとつに、パラフィン専用のタンク車があった。

　タキ６１５０形は、わが国初のパラフィン専用車として、２ロット４両が昭和４２年日車支店で製作された。荷重は３０トンだが、パラフィンの設計比重が０．７５と小さいため、車体はタキ１１０００形と全く同一寸法である。

　タキ１１０００形の解説では、１１系は製造時期により前後２タイプに分けられると述べたが、タキ６１５０〜５２は丁度その中間で製作されたため、前期形と後期形の特徴を併せ持っている。

　具体的に言えば、タンク材質に高張力鋼を用いた前期形のタンク体に、枕梁と端梁間の側梁をアングル材使用として簡素化した後期形台枠の組合せたものだが、台枠側面のジャッキ受位置は前期形と同じとなっていた。
　タンク周囲には厚さ１００ｍｍグラスウール断熱材、内部には蒸気加熱管が装置されていたが、容量不足だったようで、昭和４７年に全車揃って日車で加熱管の増設改造を受けている。

　所有者は日本石油ＫＫ・常備駅は根岸で、入江駅から関西本線の富田や四日市港などへ運用されていた。平成１０年７月に廃車となった。

●同一専用種別　タキ１７８００形１７８００　タキ６１５０形の増備車で、同形式と共通運用されていた。