タキ１７０００形１７０００

　有名な割に未解説の形式に、タキ１７０００形がある。

　タキ１７０００形はＣ重油向のキセ付石油類タンク車として、昭和４４〜４６年に５２両が日車と川崎で製作された。３５系と並行して製作されたが、日車の独自設計を採用したので、外観・構造は３５系よりタキ１１０００形の改良版といった趣である。設計比重は０．８５と、タキ１１０００形の０．８８より低くなったが、これは当時需要が増加していた低硫黄分重油の値を採用したためだ。

　タキ１７０００は昭和４４年１０月日車製で１８両製作された第一ロットの一員である。
　タンク体は耐食性高張力鋼製で、４３系に似たＦ３タイプ異径胴となった。寸法は両端直径１，９５０ｍｍ・中央直径２，５００ｍｍで、周囲には保温用の厚さ１００ｍｍグラスウール断熱材と薄鋼板製

のキセ、内部には蒸気加熱管が設置されていた。
　本形式最大の特徴は、Ｆ５タイプのように見えるキセ形状だが、その理由は良く判らない。タンク受台には、一部にＦＲＰを使用することで断熱性能を向上している。
　台枠はタキ１１０００形譲りの中梁省略タイプだが、側梁に２５０ｍｍ幅チャンネルを用いた独特のものとなった。長さは１１，３５０ｍｍだが、オーバーハングは非対称で手ブレーキ側が２００ｍｍ長い。ブレーキは積空でなく、重量車向のＫＥである。

　落成時の所有者は日本石油ＫＫ・常備駅は下松で、僚車８両と共に低硫黄重油の輸送に使用されていたが、石油ショックによるＣ重油の需要減で、昭和５５年３月仲間達のいる北海道に異動し、釧路の西港駅常備となった。平成９年８月に廃車となった。