ホキ５３００形５３００

　鉱石列車は山元から工場へと相場が決まっているが、今回は京浜工業地帯の片隅で蠢いていた知られざる鉱石輸送用ホッパ車を紹介する。

　ホキ５３００形は３０トン積焼結鉱専用ホッパ車で１ロット２０両が昭和３６年７月日車本店で製作された。積荷は製鉄原料となる焼結鉱だが、本形式の特徴は「焼きたてのほやほや」を輸送する点にあった。輸送時の温度は公称５０〜６０℃であったが、実際にはもっと高かったものと思われる。製鉄所構内では良く見られる風景だが、国鉄線上での輸送としては、溶銑輸送と同様、珍しいものと言ってよいだろう。

　外観・構造はホキ４２００形に準じるが、高温の積荷による傷害事故を防止するため、側面と妻面

そして開戸など人手に触れる部分には、内面に断熱材として厚さ３０ｍｍの「トムレックス」を貼付け、表面を薄鋼板でカバーしていた。側面に見える多数のボルトは断熱材の固定用で、標記などが標記板に記載されているのは、熱による影響を避けたためである。
　下廻りもＢＣ間距離４，９００ｍｍと、ホキ４２００形と同一だが、特定線区内での限定輸送用であるため、自連緩衝器は２重コイル形引張バネ式と、コストダウンのため産業用車両用のものを使用した。台車はＴＲ４１Ｃであった。

　所有者は日本鋼管ＫＫ・常備駅は浜川崎で、終始鶴見線内の浅野〜浜川崎間の輸送に限定使用された。ヨンサントウ以降は「ロ」車となり、昭和４６年１２月に形式全車が車籍除外となった。

【特別編３６８】０３０４１０作成、０３０５０７リンク追加、０３１２０９Ｒ４、０５０４１０Ｒ４Ａ、０７１２０２Ｒ４Ａ２、０９０４２０Ｒ４ＢＹ。