タキ１００００形１００８３

　共同石油は昭和４０年、民族系石油会社の大合同で誕生した会社だが、統合されたのは販売・運輸部門で、石油精製部門はこれまで通り会社毎に独立していた。このため社内輸送に専用するタンク車については、共同石油から構成会社にカムバックする例も見られたのである。

　タキ１００８３は昭和４２年１１月東急で１００７４〜８３からなる１０両ロットの一員として製作された。東急製のタンク車とは奇異に聞こえるかもしれぬが、当時東急は帝車と並び石油系タンク車を多数製作していたのである。また昭和５４年にタキ３５０００形を改造したタンク外部加熱の試作車が、便宜的に本形式に編入されるまでは、本形式のラストナンバーであった。

　設計比重は０．８５・タンク容積は４１．２ｍ３で、直径２，２００ｍｍ・長さ１１，２５０ｍｍの太い普通

鋼製のタンク体が特徴であった。タンク内部には加熱管装置があり、ドームは小判型であった。
　台枠は、高張力鋼製のハット断面の中梁を用い、側梁を省略した１０系独特のもので、長さは１２，０００ｍｍであった。ブレーキ装置は、本形式で（タキ１００８４を除き）唯一積空ブレーキを装備したロットとして記憶されるが、台車は相変わらずＴＲ４１Ｃであった。

　落成時の所有者は共同石油ＫＫ・常備駅は水江町であった。写真のタキ１００８３は昭和６２年９月にタキ９９９６とタキ４５０００形１１両と共に、日本鉱業ＫＫに異動し、北袖駅常備となった。その後、会社名は平成４年５月に日鉱金属ＫＫを経て、平成７年５月にＫＫジャパンエナジーと変り、平成８年７月に廃車となった。なお本ロットの他の９両は共同石油のまま、昭和６０年から平成４年にかけて全て廃車となっている。