タキ３００形４５２０

　濃硫酸と希硫酸との境目は、皆さんが考えるより流動的だ。国鉄は比重１．５９までを濃硫酸、これ未満を希硫酸としているが、中には比重１．６２の希硫酸タンク車なども存在したからである。

　新潟にあった日東硫曹ＫＫの濃硫酸タンク車は、設計比重として濃硫酸の限界である「１．６」を採用した。タキ５７５０形の「太タンク体」３両はあまりにも有名だが、先輩格のタキ３００形にも、３ロット７両の「太タンク体」が存在したのである。

　タキ４５２０は４５１９〜２１の一員として昭和３６年９月造機で製作され、タキ１３１１，１２、タキ４３

５０,５１と続く太タンク体タキ３００形の最後を飾るロットであった。
　残念ながら詳細寸法は不明だが、前作などのデータを参考にすると、車体長さは通常のタキ３００形と合わせた上でタンク容積を２．５ｍ３拡大するため、タンク長さはそのままで、直径を１５０ｍｍ程度太くして１，８５０ｍｍクラスとしたようだ。

　所有者は日東硫曹ＫＫ・常備駅は新潟港であった。昭和４５年１１月に会社名はサン化学ＫＫと代わり、工場の移転で、常備駅は昭和４９年４月に太郎代となったが、昭和５１年１１月に３両揃って廃車となった。