タキ５０５０形５０６５

　橋本さんのリクエストにお答えして、タキ５０６５を取り上げる。

　タキ５０６５は、タキ５０５０形３５トン積塩酸・塩酸及びアミノ酸専用車の１２ロット目として、昭和４５年３月に汽車東京で製作された。

　タキ５５０８３の解説で、「汽車と合併した昭和４７年以降の川崎製タキ５０５０形は、汽車タンク体＋川崎台枠のキメラとなった」と記したが、今回紹介するタキ５０６５こそ、汽車製タキ５０５０形の好例である。
　タンク体は普通鋼製で、厚さ５ｍｍのゴムライニング付である。寸法は直径２，０５０ｍｍ・長さ１０，

０６０ｍｍと、長さが２０ｍｍ短い点を除けばタキ５５０８３と同寸だ。
　一方、台枠以下は中梁に高張力鋼をハット（帽子）形断面にブレス成型したものを使用し、枕梁間の側梁を省略した汽車特有の構造である。写真から、のっぺりとした中梁が判るだろうか。長さは１０，４００ｍｍとタキ５５０８３より４００ｍｍ短いが、当時は台枠緩衝長が短かいためだ。

　所有者は鶴見曹達ＫＫで、常備駅は鶴見川口であった。昭和５８年２月に浅野駅常備となったが、工場や専用線の位置は変らず、駅名廃止に伴う便宜上の措置であった。昭和６１年１１月に廃車となった。