タキ５０５０形５５０７８

　今回はリクエストにお答えして、吉田化学産業ＫＫのタキ５０５０形を取り上げる。

　タキ５５０７８は３５トン積塩酸専用車として、昭和４９年９月に５５０７６〜７８の３両が富士重で製作された。製作された時期は、江津駅での塩酸噴出事件でタム５０００形の状態不良車が急速に淘汰されていた頃であり、本ロットもこのための代車として誕生したものと考えられる。
　外観・構造は、保安度向上タイプのタキ５０５０形として標準的なものだ。設計比重は１．１８と通常より高めで、ドーム付のタンク体は普通鋼製で、内面には厚さ５ｍｍのゴムライニングが施されていた。ドームの頂部は塩酸ではお約束のフランジ型

である。タンク直径は２，０５０ｍｍ・長さは９，５００ｍｍとタキ５０５０形の標準サイズで、タンク踏板は転倒防止を目的とした強化型となっている。
　台枠は保安度向上タイプの平型で、長さは１０，３００ｍｍ・ＢＣ間距離は７，０００ｍｍである。ブレーキは手＋積空、台車はＴＲ４１Ｅである。

　落成時の所有者は十全化学ＫＫ・常備駅は奥田であった。昭和６１年２月に５５０７６、７７と共に吉田化学産業ＫＫ所有となった。常備駅は当初中条だったが、その後羽前水沢に変更され、僅か一年半後の昭和６２年６月に廃車となった。写真は廃車の後、酒田港の廃線跡に留置されていた際の姿である。