シム２００形２１５

　今回紹介するのは、「小さな」大物車だ。
　大物車のジャンルのひとつに、車両メーカー所有で荷重が１０〜１５トンと小さい弓形梁式大物車がある。これらは自社で製作した路面電車の輸送用（所謂乙種車両輸送）で、通常の弓形梁式大物車と異なり、荷重を低床部でなく高床部で負担するため、低床部の高さは思いのほか高く、また車体幅が狭いことが特徴であった。

　シム２１５は１５トン積の弓形梁式大物車で、落成時はシム１形１５であった。メーカーは日立で、同形車は４両あり、シム１１，１２が昭和２３年７月、１５，１６は昭和２４年後半に製作された。常備駅は同社笠戸工場の最寄駅である下松であった。
　全体として日車所有のシム１〜１０をモチーフとしたようで、台枠長さは１５，８００ｍｍ、ＢＣ間距離

は１０，９５０ｍｍとこれに近い。車体幅は２，０５０ｍｍと極めて狭く、写真で判るように側面は台車より内側だ。車体から張り出した端梁は後から追加されたようだ。台車は古典的菱枠タイプのＴＲ１６であった。僚車であるシム１６は、昭和３７年にモノレール輸送用車体を新製し、シム１８、１９と共に一時期はモノレールの車体輸送に充当された。

　ヨンサントウでは、シム１形は一旦６５ｋｍ／ｈ指定となったが、昭和４４年２月に台車がＴＲ２０とＴＲ４１の車両はシム１形のまま７５ｋｍ／ｈ指定となった。一方シム１５など、ＴＲ１６や日立Ｃ−１台車を装備した６両は、特殊構造車として６５ｋｍ／ｈのまま残されたため、識別の意味で形式はシム２００に、番号は原番号＋２００に改番された。その後も、化学工場向タンクなどの輸送に使用されていたようだが、昭和５０年３月に廃車となった。

●改番前形式　シム１形１５（特別編５１２）　昭和２４年日立製、ヨンサントウの改番前。

【特別編２１７】０２０６０７作成、０２０９０３リンク追加、０３１２０８リンク変更、０４０５０５Ｒ４、０４０７３０リンク追加、０５０４１１
Ｒ４Ａ、０９０４０８Ｒ４ＢＹ。