シム１０００形１０００

　今回は、私有大物／車運車の中でも薄幸の形式だったシム／クム１０００形を取り上げる。

　シム１０００形１５トン積大物車は、昭和３７年８月に日車本店で製作された。実態は新車自動車輸送用の車運車で、昭和４０年１２月には「クム」に改番されている。
　自動車会社が自社の新車輸送用として製作した私有貨車としては本邦初であった。

　本車の車体構造は荷役方法と密接な関連があるため、まず後者を理解することが必要だ。
　それでは積込のプロセスを見てみよう。積荷は「パプリカ」６台で、平地上に並べた専用パレット（車台）に一台づつ自走に搭載・固定される。次に

クレーンを用いてこのパレットを、前後２個に分かれたラックコンテナに、上段１台・下段２台の計３台づつ積載する。最後にラックコンテナをクレーンで車体上に積載、緊締してようやく積込は完了となる。当然ながら、荷卸しはこの逆である。
　このように本車の荷役には広大な場所とクレーンが必須であり、普及しなかったのも頷ける。
　従って車体に相当する部分は台枠以下で、一種のコンテナ車と考えてよいだろう。
　台枠は平形、走り装置は２段リンク式であった。

　所有者はトヨタ自動車販売ＫＫ・常備駅は刈谷てあった。以上のような理由により、一両の試作に留まり、量産には移行せずに終わった。本車も誕生から７年後の昭和４３年１１月に廃車となった。

【特別編５３５】０４１０２３作成Ｒ４、０５０４１１Ｒ４Ａ、０８１２２４Ｒ４ＢＹ。