シム２０形２０

　今回はわが国で、ただ一両の２軸大物車であったシム２０形を解説しよう。

　シム２０形が誕生したのは昭和１２年で、発注者である芝浦製作所が、鶴見臨港鉄道の沿線に位置していたことから、同社車籍の私有車として製作された。メーカーは汽車東京であった。私鉄時代の形式・番号はシム１１０形１１０で、最初から国鉄線への連絡直通認可を受けていた。昭和１９年２月に鶴見線が戦時買収された際、国鉄のシム２０形となった。

　その用途は、変流器のような軽量かつ嵩高な機器の輸送であった。このため構造は弓形梁式＋落し込み式の折衷とされ、車体中央の低床部には四角い穴が開いており、変流器など高さの高い

積荷は、一端をこの穴に落し込んで積載した。このような例は他にシサ１形がある程度で、我国では稀な存在と言ってよいだろう。なお東芝としての後継車は、シキ９０形やシキ２５形など、純粋の落し込み式大物車となっている。
　車体の組立方法は鋲接だが、これは当時溶接は衝撃を受ける用途に適さないと考えられていたことによる。
　走り装置は、写真では判りにくいが一段リンク式で、ヨンサントウでも２段リンク化するスペースがなく、そのままとされた。車軸は長軸である。

　落成時の所有者は芝浦製作所ＫＫ・常備駅は新芝浦であった。その後、社名は東京芝浦電気ＫＫに変わったが、一貫して新芝浦駅のマスコット的存在であった。昭和５２年４月に廃車となった。

●関連形式　シキ９０形９１（特別編８５）　昭和３５年東芝製、３５トン積落し込み式で国鉄貨車のコピー。

　　　　　　　　シキ２５形２５（特別編６５）　昭和３５年日車支店製、５０トン積落し込み式大物車。

【特別編２４９】０２０８０３作成、０２０９０１写真１２４９の３追加、０３０１２０８リンクを変更、０４０１０９Ｒ４、０５０４１１Ｒ４Ａ、
０９０７０１Ｒ４ＢＹ。