タキ２５５０形２５５０

　極限設計車の話は簡単だ。その存在意義を示せばよいからである。反面、中途半端なサイズの車両は説明が難しい。

　タキ２５５０形の解説に先立って、その種車となったタサ２３００形に触れておこう。タサ２３００形は２０トン積カセイソーダ専用車で、昭和２５年１０月新潟で３両が製作された。当時は３０トン積のタキ１４００形が登場してから一年後で、なぜこんな小型車を作ったかは見当もつかない。
　タンク体は普通鋼製で、タンク内部には加熱管装置、鏡板にはその点検蓋があった。小型ながらバランスの取れたスタイルで、タンク受台廻りの作りから、一目で新潟製と判る。

　落成から６年たった昭和３１年７月、日車支店で２５トン積濃硫酸及び発煙硫酸専用に改造され、誕生したのが本形式である。濃硫酸の２５トン車には３軸車のタキ２５００形があったが、ボギー車では本形式が初めてであった。
　改造では加熱管と点検蓋は撤去されたが、写真のように痕跡が残されている。荷役装置もＳ字管が撤去されたため、シンプルな姿になった。

　タサ時代からタキの初めにかけて、所有者は三井化学工業ＫＫ・常備駅は笠寺であった。昭和４３年１０月、会社名は東洋高圧との合併により三井東圧化学ＫＫとなった。一生を名古屋近傍で過ごし、昭和４８年１０月に廃車となっている。

●関連形式　タサ２３００形　種車となった形式で、昭和２５年新潟製の２０トン積カセイソーダ液専用車。