タキ２５０００形２５０１０

　今回は佐々木さんのリクエストにお答えして、初期のタキ２５０００形を解説する。日石輸送と日陸一色となった昨今と比較すると、当時は石油元売会社の大半がタキ２５０００形を所有していた。

　タキ２５０１０は昭和４３年３月川崎製、同社が始めて製作したタキ２５０００形で、同一ロットにはタキ２５００９〜１１の３両があった。タンク体は高張力鋼製で、容積は約５９ｍ３と巨大である。当時は３５系タンク車の最盛期で、私有貨車の標準化が推進された時期に当たり、本形式もメーカーによる外観的特徴は希薄となり、所有者位しか特徴がないのも事実だ。

　写真に見える台車はＴＲ２０７で、もともと高圧ガスタンク車の走行性能改善を目的に開発されたＴＲ９５を原型としたものだが、側梁が鋳鋼からプレス品組立に変更されたため、形態はＴＲ９５時代から大きく変化した。この台車の特徴として、軸箱蓋が垂直で、なおかつ４本のボルトで止められている点があるが、これは車軸の横動を軸箱内部の皿バネで受けているため、軸箱蓋に力が掛かるためである。

　所有者は共同石油ＫＫ・常備駅は新興であった。一生を関東地区で過したようだが、昭和６０年１２月に廃車となっている。