ホキ６９００形６９００

　特別編７は、京都の齋藤さんのリクエストにお答えする。
　ホキ６９００式は我国唯一のカーボンブラック専用車だ。カーボンブラックとは炭素の微粉末（要するに煤）で、用途はさまざまだが、ホッパ車輸送されたものはタイヤ用ゴムの添加用であった。

　ホキ６９００形は昭和３９〜４３年に富士重・川崎で１４両が製作され、メーカーにより外観が大きく異なることで有名である。

　ホキ６９００は富士重製タイプ１のトップナンバーで、丸形断面の車体が特徴である。昭和３９年１０月に６９００〜０３の４両が製作され、他に０６，０７，１０〜１３がこれに属していた。
　ホッパ材質は普通鋼で、内面は腐食防止のためエポキシコーティングされていた。長さは１２，０００ｍｍ、断面は円形で直径２，９９６ｍｍと車両限界一杯であった。内部は３枚の隔壁により、独立した

４室に分割され、異なる種類のカーボンを混載出来るようになっていた。
　荷役方式は重力による自重落下方式を採用したため、底面の傾斜は５０°と大きい。積込口は６個あり、外側２室には２個、内側２室には１個が、それぞれ割当てられていた。面白いのは荷卸し時に用いる通気口が、隔壁の真上に設置されている点で、ひとつで２室の通気を兼ねる設計となっていた。ホッパ底部にはスライド式の底戸があった。
　台枠はホキ２２００形に似た中梁省略形だが、長さは１３，７００ｍｍ・ＢＣ間距離は１０，９００ｍｍと大型で、側梁も３００ｍｍチャンネルと太い。

　所有者は旭カーボンＫＫ・常備駅は焼島であった。天然ガスからカーボンブラックを製造するため工場は新潟にあり、西武線小平にあるブリジストンＫＫにタイヤ用カーボンを輸送していたが、貨物ヤード全廃を目前にした昭和５８年９月に１４両全てが一斉に廃車され、本形式は姿を消した。

【特別編７】００１２２９作成、０２１１３０ホキ６９０５を特別編として独立＋写真１００７の２をホキ６９１２に差替、０３１２２７Ｒ４、０５０４１４Ｒ４Ａ、０７０１１１ロット表Ｒ２追加、０７１００４ロット表Ｒ３＋Ｒ４Ａ２、０９０３１８Ｒ４ＢＹ、０９０９０９写真２を特別編１０７１として独立。