タキ５４５０形８５４５３

　タキ５４５０形は標準化が進んでいたため、長期間に亘って製作された割には形態の差異が少ない形式だ。今回はＴＲ４１Ｄ台車を装備した標準車では末期に製作されたロットを取り上げよう。

　タキ８５４５３は８５４５３〜８５４６２からなる１０両ロットのトップナンバーとして、昭和４９年１２月日車製で製作された。

　当時は保安対策が声高に叫ばれ始めた時期で、本形式も次々ロットのタキ８５４６４以降は、台枠とＢＣ間が３００ｍｍ延長されたが、本ロットはまだ初期のスタイルを堅持していた。
　ガス定数は０．８・タンク容積は２０．２ｍ^３と本形式の標準値であった。

　タンク体は高張力鋼（ＨＴ６０）製で、板厚は胴板

１６ｍｍ・鏡板１７ｍｍ、タンク寸法は直径１，８００ｍｍ・長さ８，２６０ｍｍであった。周囲には厚さ７５ｍｍのグラスウールと薄鋼板からなる保冷キセがあった。
　荷役装置は航送用のため、プロテクタ蓋の密閉機構と苛性ソーダ箱、そしてプロテクタと同箱を結ぶ連通管を有している。
　台枠は通常の平形で、長さは８，６６０ｍｍ・軸距は５，６６０ｍｍであった。既に一般のタンク車はレジンシュー装備が標準となった時期にも拘らず、本形式は鋳鉄のまま推移したため、ブレーキはＫＥ形＋両側、台車はＴＲ４１Ｄ−４を装備していた。

　落成時の所有者は昭和電工ＫＫで常備駅は扇町であった。平成５年１０月に関西化成品輸送ＫＫに移籍し、安治川口駅常備となった。平成１２年９月に廃車となった