タキ５４５０形９５４５８

　今回はタキ５４５０形液化塩素専用車の中で、ＴＲ２１１Ｂ台車を装備したグループを取り上げる。
　高圧ガスタンク車は、タンク体の剛性が高いため、緩和曲線等の３次元的変位に追従しし難い問題点があった。そこで昭和４０年代末期から始まった保安度向上のための貨車構造改善では、その一環として走行性能の改善を図るべく、台車を従来のＴＲ４１系から高性能のＴＲ２１１系に変更することになった。劃して昭和５０年７月以降に落成したタキ９５４５３以降は、ＴＲ４１Ｄ台車に代えてＴＲ２１１Ｂ台車を装備することになったのである。

　タキ９５４５８は昭和５０年９月に日車で製作された。一ロット一両で、２ケ月前に同社が製作した９５４５５の増備であった。

　外観・構造で、上廻りは在来車と変わらず、高張

は低温用鋼、留置ブレーキは手、台車はＴＲ２１１Ｂ−１形となった。番号の字体が一風変わっているのは、旭硝子系列の北海道曹達で缶体検査をしたためで、同社施行の外観的特徴となっている。 　所有者は旭硝子ＫＫ・常備駅は知手であった。平成８年７月に日本石油輸送ＫＫ･名古屋南港駅常備となった。平成９年３月に郡山に移動し、平成１４年６月に廃車となった。