タキ３００形３０２

　今週で週代り解説も３００週を迎える。いやはや我ながら飽きずに続けたものだ。
　今回は語呂合わせではないが、タキ３００形を解説しよう。

　タキ３０２は昭和１３年４月新潟で、３０２〜３０６の５両ロットで製作された。タキ３００と３０１が若くして消滅したため、我々戦後派のファンにとっては実質上のトップナンバーとして珍重される存在だったのも、懐かしい思い出である。

　設計比重は１．８・タンク容積は１６．６ｍ３で、戦後製より比重はやや低めである。
　タンク体は普通鋼製で、板厚は胴板１０ｍｍ・鏡板１２ｍｍ、寸法は直径１，６６５ｍｍ・長さは８，０６０ｍｍであった。センタアンカは前後２箇所に分かれている。

　荷役装置は空気圧による上出し方式で、落成時はカセイソーダ専用車のように液出・空気管共に３方弁とＳ字管を装備していたが、腐食による保守困難のため、戦後廃止された経緯がある。
　台枠は戦前の新潟製に良く見られる側梁省略形で、長さは９，１００ｍｍ・ＢＣ間距離は６，０００ｍｍと戦後製より長い。ブレーキはＫＤ＋手、台車はＴＲ２０であった。

　落成時の所有者は日本鉱業ＫＫ・常備駅は助川（後の日立）であった。戦争に伴う統制・合併で所有者は昭和１８年１０月日本硫酸配給統制ＫＫ、昭和１９年５月日本硫硝酸統制、敗戦後は日本硫硝酸ＫＫと変わり、昭和２３年１０月日本鉱業ＫＫに復帰した。常備駅は一生を通して日立駅のままで、掲載写真も同駅での撮影である。昭和５１年３月に廃車となった。

【第３００週】０６０５２８作成Ｒ４Ａ、０７０６２４Ｒ４Ａ２、０８１１０７Ｒ４ＢＹ。