タム２３００形１２３９８

　最近の調査で、タム２３００形液化塩素専用車の初期型も、タンク材質であるボイラー用鋼板の品種と板厚で複数のタイプがあることが判った。

　最初期に製作された車両は、当時の規格でＳＢ４１材を使用し、板厚は胴板２５ｍｍであった。その後、ＳＢ４１のままで板厚を２２ｍｍに減らしたタイプに以降したが、これと並行してＳＢ４２材を用い、板厚を１９ｍｍに変更したタイプが登場した。その後、板厚２２ｍｍの車両もＳＢ４２材に統一されたため、同一材質でタンク板厚が異なるタイプが並行製作されるようになった。

　今回紹介するタム１２３９８はＳＢ４２材・胴板１９ｍｍのタイプで、昭和３５年２月三菱で製作された。タム１２３９７〜１２３９９の３両ロットであった。

　タンク体寸法は直径１，４０６ｍｍ・長さは８，５００ｍｍで、板厚２２ｍｍのタイプより板厚減少分だけ長さが短いが、外観的には殆ど区別できない。タンク周囲には厚さ１０５ｍｍのコルクと薄鋼板製の保冷キセがあった。
　荷役方式は全てのタイプでマンホール弁方式に統一されている。
　台枠は平形で、長さ９，５００ｍｍ・ＢＣ間距離６，２００ｍｍと板厚２２ｍｍと同一である。ブレーキ装置は自重が軽くなったため通常のＫＣ形で、板厚２２ｍｍタイプのＫＥ形と異なり、外観上で最も容易に識別出来る。台車はＴＲ４１Ｂであった。

　所有者は旭硝子ＫＫ・常備駅は枝光であった。一生を変化無く過ごし、昭和５６年６月に廃車となった。