タキ５４５０形５４７９

　高圧ガスタンク車は標準設計が進んでいるが、タキ５４５０形は初期ロットが手ブレーキと側ブレーキが混在し、形態的にも興味深いロットが多い。

　タキ５４７９は昭和４３年６月三菱製で、５４７８〜５４８０の３両ロットの一員であった。同社製の本形式では、初の側ブレーキとなったロットである。

　タンク体は高張力鋼製で、板厚は胴板１７ｍｍ・鏡板１９ｍｍ、寸法は直径１，８００ｍｍ・長さ８，２６０ｍｍと、何れも本形式の標準値であった。タンク受台は三菱製で初めて押え金方式となり、同社製の識別ポイントである「耳たぶ」形の吊環が初

めて設置された。
　台枠は平形で、長さ８，６６０ｍｍ・ＢＣ間距離５，６６０ｍｍだが、このロットが他と変わっている点は、両側ブレーキ装備にも拘らず、手ブレーキ車のように台枠端部にステップと手摺を有している点にある。

　落成時の所有者は徳山曹達ＫＫ・周防富田駅常備であった。昭和５５年１０月、駅名は新南陽に変更された。平成４年１２月に旭化成工業ＫＫに移籍し南延岡駅常備となり、平成１０年１０月に廃車となった。３０年を超える寿命は高圧ガスタンク車としては、異様に長命と言えるだろう。