タキ５０００形５０１３

　今回取り上げたのは、ＣＤ−ＲＯＭ第１９巻に収録されたタキ５０１３の古き時代である。

　タキ５０１３は昭和３６年１０月新潟で、５０１１〜１３の３両ロットの一員として製作された。
　一見した所はタキ５０００形として標準的な外観・構造だが、このロットの設計比重は１．１１と通常より１割弱低く、タンク容積は２７．０ｍ３と、通常より２ｍ３程大きい。このため内面ゴムライニングされた普通鋼製タンク体の寸法は、直径２，０５０ｍｍ・長さ８，６００ｍｍと本形式の中では最大級である。なおフランジ構造となったドーム頂部や、大型の段なしタンク受台などは、当時の新潟製のプラクティスである。

　台枠は平台枠で、長さは９，３００ｍｍ・ＢＣ間距離は６，０００ｍｍであった。
　台車は写真ではＴＲ４１Ｃだが、その後第二次台車改造でＴＲ４１ＤＳに改造されている。

　落成時の所有者は日本トレーディングＫＫ・常備駅は周防富田であった。社名は昭和４８年１２月に日トレＫＫに変り、更に昭和５２年５月には東洋曹達工業ＫＫに移籍した。駅名は昭和５５年１０月に新南陽に改称された。社名は昭和６２年９月、ＣＩ化の波に乗り東ソーＫＫとなった。その後、平成１０年９月には東北東ソー化学ＫＫ所有・酒田港常備となり、生涯で初めて周防富田／新南陽の地から離れた。今なお健在なのは喜ばしい。