タキ４９５０形４９５１

　「サラシ液」と聞くと得体が知れないものに思えるが、「次亜塩素酸石灰液」と言い換えれば良く判る・・・　って、かえって判らない！？
　呉羽化学のサラシ液タンク車は、カセイソーダ専用車からの改造車が多いことが特徴である。タサ１３００形改造のタラ６００形は「３軸車の本」で、タキ７１００二代形を改造したタラ７００形は特別編３８で各々紹介したが、他にもタキ２８００形から作ったタサ４９００形があった。そして今回取り上げるタキ４９５０形はタキ４２００形の改造車である。

　タキ４９５０形４両はタキ４２００形４２３３〜３６から昭和３７年１０月に改造された。種車は昭和３６年５月新潟製で、当時としては最新の車両を充当したことになる。改造内容はブレーキ率の修正程度で、専用種別変更とするのが適当かもしれない

従って外観・構造は種車時代と同一であった。
　ところが昭和４６年富士重で、タキ１８５００形サラシ液専用車に似たドームレス構造のタンク体を新製・交換したため、外観はそれまでと一変した。タンク材質は耐候性高張力鋼で、内面が厚さ４ｍｍのゴムでライニングされ、周囲には保冷用のグラスウール断熱材と薄鋼板製のキセ付きである。当時は、どうせ更新するなら３０トン積にするチャンスなのに、と思ったものだった。

　所有者は呉羽化学工業ＫＫ・常備駅は勿来であった。用途は製紙時の漂白で、運用先は東海道本線の島田が有名だったが、他にもあったかもしれぬ。廃車時期はタキ４９５２、５３が昭和５４年１２月、写真のタキ４９５１は昭和５７年１月、タキ４９５０が最も長命で平成５年８月であった。