タキ１４００形１４５０^二代

　我国のタンク車で、初の「タキ」は何形かご存知だろうか？　その答は「タキ１４５０形」だ。何故こんな半端な形式となったかと言えば、その落成時期と関係がある。
　昭和３年の改番では、事前に改番後の形式・番号が選定されたが、初の２５トン積タンク車のオア２７６５０形はその後に誕生した。同形式は希硫酸専用だったため、当時の担当者は積荷の類似性からタ１４００形の後に設定した。ところが昭和３年の改番後は荷重記号が附加されたためタではなくタキ１４５０形となった・・・と言うのが今回のオチである。閑話休題、今回はそんな訳で二代目となったタキ１４００形の１４５０^二代を取り上げる。

　タキ１４５０^二代は、昭和２８年３月日立でタキ１４４９〜５４からなる６両ロットの一員として製作された。

　設計比重は、裸タンク時代のカセイソーダ液タンク車の通例として１．３と低く、タンク容積は２３．０ｍ^３と大きい。
　タンク材質は普通鋼製で、寸法は直径１，８９６ｍｍ・長さ８，３３６ｍｍと標準的な値であった。後のタキ２６００／２８００形と異なり、裸タンクひとつのシンプルな作りである。ちなみに全体として丸みを帯びたタンク体は、当時の日立製タンク車の特徴であった。
　台枠は平形で、長さは９，０００ｍｍ・ＢＣ間距離は５，７００ｍｍと本形式では標準的な値である。台車はＴＲ４１である。

　所有者は徳山曹達ＫＫ・常備駅は周防富田であった。駅名は昭和５５年１０月に新南陽に変更された。晩年は塩化カルシウム液の輸送に使用されていたようである。昭和６２年５月に廃車となった。