タキ２６００形２６１７

　「同一ロットの車両は同一の形態・構造を持つ」とは、小生が主唱する「私有貨車の第一法則」だが、初期のタキ２６００形にはこれに従わないロットがある。今回はこの種明かしを取上げる・・・

　タキ２６１７は、昭和２９年６月日車支店で製作された。この時期では大規模な増備で、タキ２６１６〜２９からなる１４両ロットで登場し日曹のタキ２６００形としては、汽車製と共に最も初期のグループを構成した。

　タンク体は普通鋼製で、内面は厚さ３ｍｍのゴムでライニングされ、直径は１，８４１ｍｍ・長さは７，９９４ｍｍであった。タンク下部には温水ジャケット形の小型加熱管と、周囲には保温用の断熱キセがあった。

　このロットの見所は、昭和４０年代のタンク体の更新によりキセ形状が一変した点にある。この更新は番号順でなく状態順に実施したため、番号順に見ると様々な形態の車両が混在するようになった。これがこのロットの「第一法則不軌」となった原因である。
　台枠は平形で、長さは８，６００ｍｍ・ＢＣ間距離は５，１００ｍｍと、写真でも判るように台枠長の割りにＢＣ間が短かく、オーバーハングが長い。このような「内股」は、初期の本形式の特徴のひとつである。台車はＴＲ４１Ａから、第一次台車改造によりＴＲ４１Ｄとなった。

　所有者は日本曹達ＫＫ・常備駅は二本木で、昭和５３年２月から昭和６１年８月の間は、甲子駅常備となっていた。昭和６２年８月に廃車となった。