タキ５７５０形１５７６１

　今回は、タキ５７５０形の中でも「細目のタンク体」が特徴的な汽車会社製を取り上げる。

　タキ５７５０形は４０トン積濃硫酸（及び発煙硫酸）専用車で、昭和４１〜５０年にちょうど５００両が製作された。このうち汽車東京は１１３両を製作し、全体の２３％を占めている。

　タキ１５７６１は、昭和４２年６月汽車東京製で、６６までの６両が同一ロットであった。ユーザーの古河はタキ３００形時代から同社製を愛用しており、これを踏襲したものと思われる。

　汽車製の本形式は、同社が開発した１０系タンク車のプラクティスを発展させた意欲的な設計で、さまざまな箇所に他に類の無い独創的な設計が見られる。

　タンク体は高張力鋼の胴板と普通鋼の鏡板からなる珍しい組合せで、板厚は胴板８ｍｍ・鏡板１２ｍｍであった。直径は１，７５０ｍｍと他社製より１００ｍｍ細く、長さは９，３７０ｍｍで約８００ｍｍ長い。タンク受台は台枠と一体化されていた。
　台枠は汽車特有の側梁省略形で、中梁には高張力鋼板をハット断面にプレス成型したものを用い、その中心高さは圧縮応力の点で有利になるよう通常より低く設計されていた。全長は一見長く見えるが、長さ１０，０００ｍｍ・ＢＣ間距離６，７００ｍｍは他社製と同じである。ブレーキ装置は、ブレーキ両側＋積空で、テコ支点は台枠直下に設置されていた。台車はＴＲ４１Ｃであった。

　所有者は古河鉱業ＫＫ・常備駅は足尾であった。昭和６２年５月に日本陸運産業ＫＫ所有・神栖駅常備となり、その一月後に廃車となった。