タキ１０００形１０３３

　タキ１０００形の解説はこれで２両目だが、今回は外観に及ぼすユーザーの影響を考察する。

　タキ１０００形は２５トン積石油類専用車で、タキ３０００形の増備で余剰化したタサ１７００形２０トン車の活用策のひとつであった。

　タキ１０３３は、日本石油が昭和２８年に３２両まとめて改造したうちの１両である。種車はタサ１７８８で昭和２４年川崎製であった。

　種車のものを用いたタンク体は普通鋼製で、改造では内部に加熱管と鏡板に点検蓋を追加した。寸法は直径１，９６０ｍｍ・長さ９，４８０ｍｍとバランスが良く、写真ではタキ３０００形を一回り小型

化したように見える。　・・・と、これでは何が変わっているのか判らないが、弊サイトの愛読者はピンと来るだろう。当時の川崎製ボギータンク車は、直径２，０５０ｍｍのタンク体を用いており、このロットはその例外なのである。
　その理由は、注文主である日本石油は複数メーカーで同一設計の車両を競作させるが、タサの場合は新潟製をプロトタイプとしたためである。言わば世間の標準は川崎の例外だったのだ。

　台枠は平形で、長さ１０，５００ｍｍ・BC間距離７，０００ｍｍ、台車はＴＲ４１Ａであった。　所有者は日本石油ＫＫ・常備駅は名電築港であった。昭和３７年５月に安治川口駅常備となり、昭和５１年１０月に廃車となった。

【第１８０週】０４０２０８作成Ｒ４、０５０５０３Ｒ４Ａ、０７０９０７Ｒ４Ａ２、０９０６１４Ｒ４ＢＹ。