タキ８３５０形８３６１

　私有貨車セミナーで取り上げた形式は、どうしても後回しになるが、今回はラテックスのタンク車を取り上げる。

　タキ８３５０形は３０トン積ラテックス専用車で、昭和４１〜５５年に１５両製作された。先輩形式のタキ８３００形では普通鋼製だったタンク体を、ステンレス製にしたものである。積荷は製紙用の塗工剤なので、パワムと一緒に紙パルプ工場にたむろしていたものだ。

　タキ８３６１は５９〜６２の４両ロットとして昭和４８年１０月に富士重で製作された。同社製では初のラテックス専用車で、全体構造はタキ３７００形酢酸専用車に良く似ていた。

　タンク体はステンレス鋼製で、直径１，９５０ｍｍ・長さ１０，３４０ｍｍであった。積荷の凍結を防ぐため、周囲は厚さ１００ｍｍのグラスウール断熱材で保温されていた。
　台枠は平形で、長さは１１，３００ｍｍ・ＢＣ間距離は８，０００ｍｍと標準的である。ブレーキは両側＋積空、台車はＴＲ４１Ｅだが、登場時期がレジンシュー採用の最初期であったため、ブレーキシリンダは鋳鉄用のＫＳＤ２５４−３０５をそのまま用い、リンケージが過渡期の作りとなっていた。

　落成時の所有者は旭ダウＫＫ・常備駅は千鳥町であった。昭和５７年８月の合併で旭化成工業ＫＫ所有となった。なお会社名は、平成１３年１月に旭化成ＫＫに変わっている。