タム９００形１０２７

　形式の最初と最後には奇妙なクルマが多い。前者は試作車で判りやすいが、後者はレゾンデートルの特定が難しいから厄介だ。

　タム１０２７はタム９００形１５トン積カセイソーダ液専用車では珍しい純新車として、昭和２９年５月に川崎で製作された。タム１０２６と２両１ロットであった。

　外観・構造は一見すると近代的なスタイルだが、良く見ると奇体な点がある。タンク体の腰が高く、タンク受台の帯金固定部がやけに両側に張り出しているのだ。
　これらは、本来あるべきタンク周囲の断熱装置が無いためと考えられば、すべて符合する。中で

も帯金固定部の張り出しは、川崎製独特のキセ外側に巻く帯金を考慮したためだ。同社製で後天的にキセを外した例には国鉄所有のタ１２００形があるが、この場合はキセとタンク体間にスペーサーが残されているから、本車の場合は新製時からキセは無かったものと思われる。むしろ気になるのはキセを予定したのと省略したことの理由だ。
　台枠は平形で、走り装置は一段リンクからヨンサントウで２段リンクとなっている。

　所有者は鐘淵化学工業ＫＫ・常備駅は高砂港であった。昭和３５年９月にＫＫ井上孫商店所有・幸崎駅常備となった。この時点で濃硫酸の臨時専用になったものと推定される。昭和５２年１２月に廃車となった。