タキ８７００形８７１１

　タキ８７００形には様々なタイプがあるが、今回はＣＤ−ＲＯＭ第４巻に収録した、純アルミタンク車の例を紹介する。

　タキ８７００形は３０トン積の酢酸ビニル専用車で、昭和３５〜４４年に２７両が製作された。積荷の純度保持のため、タンク体はステンレス製とするのが標準だが、このうち３両は、純アルミ製のタンク体を持っていたことが知られていた。

　タキ８７１１は１０と共に、昭和４０年５月日立で製作された。タンク材質は高純度アルミニウムで、板厚は胴板１３ｍｍ・鏡板２０ｍｍであった。タンク寸法は直径１，８９０ｍｍ・長さは１１９３０ｍｍで、周囲には保冷用の厚さ１５０ｍｍのグラスウール製断熱材が、タンク内部にはステンレス製の加熱管

があった・・・　あれ、何故保冷キセ付に加熱管があるのだろうか？
　結論を言えば、酢酸の仮専用を考慮したためで、写真では鏡板下部の加熱管端部は平蓋で塞がれているが、落成時からこうだったのか、それとも後天的改造なのかは謎である。なおキセ塗色は銀色で、時期的に見ると「銀キセ」の元祖だが、恐らくアルミ製のキセだったのだろう。
　台枠は普遍的な平型で、長さ１２，９００ｍｍ・ＢＣ間距離は９，６００ｍｍ、台車はＴＲ４１Ｃである。

　所有者は昭和電工ＫＫで、常備駅は鹿瀬であった。同社の石油化学への進出により、昭和４４年１月に徳山石油化学ＫＫ所有・周防富田駅常備に異動した。駅名は昭和５５年１０月に新南陽となり、昭和６２年９月に廃車となった。