タキ２１００形３２１０１

　私有貨車の世界は奥が深く、まだまだ判らないことが無数にある。今回取り上げたタキ２１００形の３２１００番台もその一つだ。

　タキ２１００形が３０トン積石油類専用車であることを知らない貨車ファンはいないだろう。ところがそのラストナンバーはと尋ねられて、正解出来る人は稀であった。なぜならラストナンバーに見える番号が、３つあったからである。

　第一の候補はタキ２２２４７である。タキ２２１００から続く番台のラストで、昭和４３年日車支店製と新製車では最後の製造であった。

　第二の候補はタキ２２３３２で、タキ３０００形を改造したタキ２２３００番台の最終番号車。昭和４６年日車改造で、キセ付ドームレスのタンク体は、とてもタキ２１００形には見えない代物だった。

　閑話休題、正解はタキ３２１０２で、今回紹介する３２１０１の僚車だ。タキ３２１００〜０２は昭和３７年１１月日立製で、特殊用途・特殊構造により番台を分けたと思ったが、写真を撮って比べて見ると、通常のタキ２１００形と寸分変わらない。
　そこで登場時の経緯を探ってみると、時期的にはタキ２２２００、０１の落成と同時期だ。このことからタキ２２１９９の次番を２２２００と３２１００の両方に割り当ててしまい、その後は２２２００台を先に埋めたため、結局３２１００台はこのロットだけに終わったという推理が妥当なようだが如何だろうか。

　落成時の所有者は昭和石油ＫＫ・常備駅は塩浜であった。昭和４４年５月浜川崎駅に異動し、昭和５７年６月に廃車となった。なおラストナンバーのタキ３２１０２は、昭和４８年１月、苫小牧港開発線内での踏切事故により，不慮の死を遂げている。

●ガソリン・石油類専用車のガイド（タキ編）

【第８１週】０２０３１７作成、０２０８２８リンク追加、０４１２０５Ｒ４Ａ、０７０７１３Ｒ４Ａ２、１３０３３１Ｒ４Ｂ。