タキ６７００形６７０１

　私有貨車で番台分けされた例は少ないが、今回はその稀有な例を紹介する。

　タキ６７００形は昭和３３〜４３年に７両が改造で誕生した２５トン積塩酸専用車。種車は全て３０トン積カセイソーダ液専用車だったが、このうちタキ４００形の改造車を６７００番台・戦後製のタキ１４００・２８００が種車のものを６７５０番台と区別した。同様の改造はタキ２６００形などにもあり、何故本形式だけ、番台分けをしたのかは良く判らない。

　タキ６７０１は昭和３３年９月汽車東京で、タキ４００形４１０を改造して生まれた。種車は昭和１２年５月日車本店でレーヨン曹達ＫＫ向に製作された３０トン積カセイソーダ専用車であった。

　改造では種車の台枠以下とタンク受台を転用し、タンク体を新製した。新製されたタンク体は普通鋼製で、内面はゴムライニングが施され、ドーム上端はフランジ構造となっていた。
　タンク受台や帯金周りは種車のものを再用した。このため堅木を挟んだ受台や、ターンバックルを用いた帯金など、一風変わった構造が目に付く。
　台枠は平形で、華奢な側梁やチャンネル製の端梁は戦前の日車製の特徴である。台車はＴＲ２０から第一次改造でＴＲ４１Ｄに交換された。

　所有者は東亜合成化学工業ＫＫ・常備駅は坂出港であった。昭和３６年１０月に名電築港駅常備となり、昭和町への駅名変更を経て、改造から１５年を経た昭和４８年８月に廃車となった。

【特別編５９５】０５０６０３作成Ｒ４Ａ、０５０６１０ロット表追加、０６０７２４ロット表Ｒ２、０７０６２４Ｒ４Ａ２、０８１１２０Ｒ４ＢＹ。