タム１００^二代形１０３^二代

　タム１００二代形濃硝酸専用車は既に様々なタイプを紹介したが、今回は一旦廃車された後、同一番号で車籍復活した際、形態が一変した稀有な例であるタム１０３号車を紹介しよう。

　タム１０３初代は１０２と一緒に昭和１２年３月大阪鉄工で製作された。同社としては初めての濃硝酸タンク車で、細長いタンク体を長く内股な台枠に搭載したスタイルは後の本形式の標準となったが、タンク周囲には保冷用のキセを装備し、ドームは長円形となっている等、他に類のない変わった形態であった。

　落成時の所有者は日本窒素肥料ＫＫ・常備駅は南延岡から昭和１５年３月に水俣に移ったが、戦後まもなくの昭和２２年６月に廃車された。

　ところが、昭和２７年２月に三菱で上廻りを新製し、昭和２７年３月にタム１０３二代として奇跡の復活を果たした。新製したタンク体は強度向上のため皿型の波除板を内蔵し、タンク変形の原因となっていたタンク受台は受圧面積の大きなものを８個装備し、またセンタアンカ部も大面積となった。
　台枠以下は初代時代のものをそのまま再利用したようだ。なお三菱が実施したタンク更新の中では初期のもので、タンク帯金が内側にあるのが特徴である。

　復活時の所有者は新日本窒素肥料ＫＫ・常備駅は水俣で、昭和４０年１月に社名はチッソＫＫとなった。ヨンサントウの荒波も２段リンク改造で無事やり過ごしたが、保安度見直しによる缶体点検には勝てず、昭和４９年２月に廃車となった。