タサ５４００形１５４３７

　時間とは有難いもので、ありふれたものを貴重品に変える魔法の薬である。ここで紹介する「ＬＰタサ」もそのひとつで、昭和３０から４０年代に３形式７２２両が製作され、塩浜操や村田など石油コンビナートを擁するヤードでは、いつも十両単位で見られたものだった。当時の貨車ファンは、その巨体ゆえにむしろ邪魔者扱いしていたようである。

　ここに紹介するタサ５４００形はタサ５４００・５５００、そして５７００からなる三兄弟の長兄で、ボイラ鋼板製のタンク体を持つ液化プロパン専用車である。写真を掲載した１５４３７は昭和３７年４月三菱製で、５分割されたボルト止めのキセが特徴で、

タサ５４００形では最も標準的な外観を持つ車両であった。

　所有者は日通液化ガスＫＫだが、特記されるのは同社がタサ５４００形を一挙に９０両まとめて製作したことだろう。タサ１５４１７〜１５５０６のグループがそれで、昭和３７年３月から６月にかけて車両メーカー６社で分担製作された。メーカー別の製造両数は、富士重２・三菱２７・日立３７・川崎１２・日車７・富士車５である。常備駅は落成時の新興から末広町に変わったが、一生を東京地区でおくった。高圧ガスタンク車の通例通り、製造後１５年を迎えた昭和５２年３月に廃車となっている。