タム６９００形６９０３

　その昔、大都会の貨物駅は交通至便な所にあったものである。東京の汐留・大阪の梅田などが有名だが、横浜も例外ではなかった。横浜駅東口を出て数分歩くと高島貨物駅があり、古いファンにはＣ５６で有名な横浜機関区で名を知られていた。いっぽう貨車ファンにとって嬉しかったのは、高島貨車区への検査待ちで留置された私有貨車が、良い位置で撮影出来ることにあった。

　タム６９００形は１５トン積アクリルニトリル専用車で、新製車とタム３７００形からの改造車に二分される。前者は６９００〜６９０３で、昭和３３年から３４年にかけて富士重で製作された。後者は６９０４以降で、昭和３４〜３５年に日立でタム３７００形メタノール専用車の３７００〜３７０２から改造されている。

　タム６９０３は昭和３４年１０月富士重製で、異様にドームがでかいヘンテコなタンク車であった。

　本形式の特徴はその中途半端なポジショニングにあった。その第一は、毒性の高い積荷に対応してバルブの保護プロテクタや液面計の設置などの対策が施されているが、その施策が所有者によりまちまちで、後年のように統一されていないことが挙げられる。第二のポイントは、タンク車の主流がタムからタキへ移行する時期に製作されたため、本形式とタキ６９００形とが同時期に誕生したが、量産されたのはタキに限られていたことである。

　所有者は日東化学工業ＫＫ・常備駅は新興であった。アミン水溶液などを輸送することで余命を繋いでいたが、昭和５３年６月に廃車となった。

●同一専用種別　タ３８００形３８０１　　 昭和３５年日立でタ３５０５を改造、住友化学工業ＫＫ向の１１トン車。

　　　　　　　　　　　タサ４６００形４６００　本車とほぼ同時に製作された改造車、２０トン積。