銘板018-S17汽車東京

貨車銘板研究室－０１８

汽車製造→（川崎重工）

昭和１７年　汽車會社　東京工場　（タム１００形１１８）

2002/6/15　作成

■社名・工場の変遷

明治２３年３月２８日	創業	［匿名組合］平岡工場小石川区東京砲兵工廠所の工場を借用
明治２７年	改組	［個］平岡工場
明治２９年４月　１日
明治２９年４月　１日	開設	借用中の小石川区東京砲兵工廠所工場を返納（3/31）錦糸町（錦糸町駅前）に工場開設
明治３４年５月　１日
明治３４年５月　１日	合併	平岡工場を合併し汽車製造（合資）東京支店とする。
明治４５年６月１８日	改組	汽車製造（株）
昭和１１年	改組	本社を東京丸の内に移転。
昭和１９年	改組	東京支店を東京製作所に変更
昭和４７年３月１１日	吸収合併	川崎重工（株）

■ 昭和１７年　汽車會社　東京工場　写真９８

　昭和１１年に本社が東京丸の内へ移り，翌１２年，汽車會社東京支店は東京工場となった。戦争末期の昭和１９年に，「工場」は「製作所」と組織名が変更されたため，この銘板を持つ車輌は少ない。

　戦中に増備されたタンク車といえば，タム１００形があまりにも有名である。この銘板は，まさしくタム１００形のもので，車番は１１８である。汽車製のタム１００形は非常に少なく100,101,117～122の８輌にすぎない。大多数は日立製作所製で大阪鉄工所製を含めると全体の８割の１９０輌に達した。

　タム１１８はの新製時の所有者は第三海軍火薬廠で，常備駅は中舞鶴であった。敗戦後は戦利品として接収され車籍除外された。しばらく何処で眠っていたかは不明であるが，昭和２７年に日本陸運産業が払い下げて，２回目の車籍編入をしている。この日本陸運産業はブローカー的な存在で，直ぐに三菱化成所有となった。昭和４９年の１年間は日本化成所有となったが，三菱化成に戻り，黒崎から安治川口への濃硝酸輸送に従事していた。

　外観構造及び寸法は，昭和１０年汽車製のタム１００，１０１と同様で，細長い純アルミ製タンク車を長さ7,300mmの長い台枠に載せてたものである。タンク体の固定は，現在の純アルミ製タンク車と異なり，普通鋼製タンク車と同様の小さな受台を用いたものであった。しかし，この方式は強度の低い純アルミ製タンクには不適切で，数年の内にタンク体が変形してしまった。このため，昭和２０年代後半から痛んだタンク体を，三菱が開発した強化形純アルミ製タンク体に載せ変える改造が盛んに行われた。

　このタム１１８も例外ではなく，昭和３８年にタンク体の更新が行われた。写真９９は内部に補強を兼用した皿形の波除板を設けた強化形純アルミ製タンク体に交換した後の姿で，同時に受台も見慣れた大型受台４組に交換された。走り装置は，新製時１段リンク式であったが，昭和４３年に国鉄工場で２段リンク式に改造されている。

　昭和５０年代後半はタム１１５と共に安治川口のマスコット的な存在であったが，昭和６３年にタム１１５と一緒に廃車されてしまった。