タキ２３６００形２３６００
私有貨車
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タキ２３６００形２３６００ |
私有貨車 |
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形式 |
番号 |
▲ |
ページ |
●積荷 |
■入口 |
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タキ２３６００は昭和４７年１０月富士重製で一ロット一両だが、同時に三菱で２３６０１〜２３６０５の５両が競作されている。 液体硫黄のタンク車は、タンク車輸送の領域を拡大すべく、国鉄主導で海外で実績ある技術を導入した例の一つで、カプロラクタムに続く高温溶融液体を輸送するタンク車であった。 |
基本構造と主要寸法は国鉄主催の研究会で決定されたため、メーカーに拘らず共通であるが、外観にはメーカーの独自性が発揮されている。 所有者は三菱商事ＫＫ・常備駅は塩浜で、三菱製５両と共通で石油精製時の副生硫黄を輸送していた。写真は奥田駅にあった興人に硫黄を運んできた際のもの。平成５年４月に廃車となった。 |
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●同一専用種別 タキ２３６５０形２３６５０ Ｓ５７０９日車でタキ１５００形１５５８８を改造。自重増で３４トン積となった。 |
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| ■主要諸元 製造年 昭和４７年１０月 製造所 富士重 設計比重 １．７８ タンク容積 １９．６ｍ３ ●上廻り タンク形態 直円筒（Ｓ１）形ドームレス |
タンク材質 普通鋼 タンク板厚 胴板９ｍｍ・鏡板１２ｍｍ タンク直径 １，７００ｍｍ タンク長さ ９，４３０ｍｍ 保温設備 厚さ２００ｍｍグラスウール 加熱設備 蒸気加熱管 ●荷役方式 荷役方式 上入れ上出し式 |
●下廻り 台枠形式 平形 台枠長さ １０，５００ｍｍ ＢＣ間距離 ７，２００ｍｍ 留置ブレーキ 両側 空気ブレーキ ＫＥ３０５形 台車 ＴＲ４１Ｃ形 |
【写真２２３２】 タキ２３６００形２３６００ 昭和４９年９月２６日 奥田駅にて Ｐ：吉岡心平