ホキ７０００形７０２４

　ホキ７０２４は本形式のラストナンバーで、昭和４７年１月若松車両で７０２２〜７０２４の３両ロットの一員として製作された。

　底開式の有蓋ホッパ車で、外観・構造は３ケ月前に同一ユーザーが三菱で製作したホキ７０１４〜７０２１と同じである。

　設計比重は０．９・ホッパ容積は３３．４ｍ^３であった。
　ホッパ体は普通鋼製で、側面と妻板は厚さ４．５と６ｍｍ、屋根は２．３ｍｍの鋼板を溶接で組み立てた。ホッパ底部は積荷の排出を容易とするため４７．５度で傾斜している。
　積込は屋根上に２個ある８００×２，４００ｍｍの

長方形の積込口から、荷卸しはホッパ底部にこれも２個ある５００×８００ｍｍの手動操作ヒンジ式排出口から、自重落下方式で行う。なお禁水性の積荷のため、いずれも水密には留意した設計となっていた。
　台枠は中梁省略形で、このため側梁には２５０×９０ｍｍチャンネルを用いた。台枠長さは９，２００ｍｍ・ＢＣ間距離は６，４００ｍｍで、ブレーキはＫＤ２５４形、台車はＴＲ４１Ｃであった。

　所有者は日本鉱業ＫＫ・常備駅は井倉であった。本車を含む５両は、昭和５３年４月から５６年６月まで上白石駅に移動したが、その後は再び井倉に戻った。飾磨港線の廃止に伴う運用中止により、昭和６２年３月に廃車となった。