タキ１０５５０形１０５５０

　昭和４２年、石油類の集約輸送用として軸重１５トンを許容したタキ４３０００形が開発されると、翌４３年になると、この思想を他の積荷に適用した形式が誕生した。これが本形式とタキ１０５００・ホキ７２００形である。

　タキ１０５５０形は４５トン積濃硫酸及び発煙硫酸専用車で、２ロット５両が製作された。

　タキ１０５５０は昭和４３年５月に製作された試作車で、一ロット一両であった。

　設計比重は１．８６・タンク容積は２４．１ｍ^３で、発煙硫酸兼用車として標準的な値である。
　外観・構造はタキ５７５０形４０トン車を５トン分長

手方向に引き伸ばしたもので、タンク寸法は直径１，８５０ｍｍ・長さは９，５００ｍｍと、約１ｍ延長された。
　荷役方式は空気圧による上出し方式だが、タンク踏板は大型となった。
　台枠は日立製タキ５７５０形に酷似した独特の幅狭側梁省略形で、長さは１１，１２０ｍｍと１，１２０ｍｍ長い。ブレーキはＫＳＤ形積空＋手、自連緩衝器として大容量のＲＤ１８を採用し、台車は１４トン軸に適合したＴＲ２１０である。

　所有者は日本鉱業ＫＫ・常備駅は日立であった。大軸重車に特有の運用制限のため着駅が限られ、結局普及することなく終った。車令１５年を迎えた昭和５８年５月に廃車となった。