タキ５４００形５４１４

　今回はタキ５４００形２５トン積液化塩素専用車から、タキ５４５０形と並行して製作されたラストナンバーを紹介する。

　タキ５４１４は昭和４０年４月富士車両製で、一ロット一両であった。当時は既に後継形式のタキ５４５０形が５４５５まで製作されており、同社の増備車も昭和４１年製の次作からはタキ５４５０形に移行した。

　ガス定数は０．８・タンク容積は２０．６ｍ^３と標準的であった。
　本形式でも後期の車両のため、ボイラー鋼板に高強度のＳＢ４６材を使用した。このため初期車に比べ自重で約２トン軽量化されている。またタンク体や台枠などの主要寸法は、タキ５４５０形の初期製作分に引き継がれている。

　タンク体はボイラー用鋼板（ＳＢ４６）製で、板厚は胴板１８ｍｍ・鏡板１９ｍｍと高張力鋼に比べて厚い・・・と書こうとしたが、タキ５４５０形も初期製作分は胴板１７ｍｍ・鏡板１９ｍｍで、胴板が１ｍｍ薄いだけだ。タンク寸法は直径１，８００ｍｍ・長さ８，３９４ｍｍで、周囲の保冷キせは材質の関係から厚いようで、何か着膨れしたように見える。
　台枠は平形で長さは９，４００ｍｍ・ＢＣ間距離は　６，１００ｍｍ、ブレーキは重量車用のＫＥ形空気、台車はＴＲ４１Ｃであった。

　落成時の所有者は北海道曹達ＫＫ・常備駅は幌別であった。昭和５７年１１月に港北駅に常備駅変更された。晩年は青函トンネル開通に伴う運用制限により本州に移動し、知手駅の旭硝子を基地として運用されたようだが、平成２年１０月に廃車となった。