シキ６１０形６１３

　シキ６１０形には荷受梁の構造により、Ｂ１梁とＢ２梁の二種類がある。Ｂ２梁はシキ６１１Ｂ２を紹介したので、今回はＢ１梁を取り上げる。

　シキ６１０形は富士向に日車が製作したシキ６００形を改良した２４０トン積吊掛式大物車で、昭和３７年に東芝向に製作されたのが嚆矢である。
　その後、日本通運が４両追加製作したため、結果的にわが国の変圧器輸送用の標準大物車として認知されるようになった。
　日通の所有車は４両あるが、６１１〜６１３が東芝・日立・富士電機向のＢ１梁、６１２（共用）と６１４が三菱向のＢ２梁を装備していた。

　写真のシキ６１３は日通向の３両目として昭和４８年７月日車で製作された。常備駅から見ると日立を主ユーザーとして想定していたようである。

　車体構造は昭和４６年製のシキ６１１と同一で、Ｂ２梁とは変圧器を固定するヒンジの構造・形態が異なる。

　落成時の所有者は日本通運ＫＫ・常備駅は常陸多賀であった。５８−Ｘ改正の貨物駅集約により昭和５９年２月に日立駅常備となった。写真は厚木駅で変圧器を荷卸しした後、再び荷受梁を結合して回送を待つ姿である。