ホキ３５００形３７２０

　ホキ４１００形は昭和３８年のホッパ車改番でホキ３１００形となった３５トン積セメント専用車だが、初代と二代が存在したことを知る人は少ない。今回は、このうち初代だった車両を紹介する。

　問題のホキ４１００^初代形は、昭和３４年３月日立で４１００〜４１０３（いずれも初代）の４両ロットとして製作された。
　昭和３４年３月と言えば、タキ７３００形セメントタンク車の第一号車が車籍編入された月である。同形式はセメント初の３５トン車で、本形式はこれに対抗して誕生したように思われる。

　写真のホキ３７２０は、ホキ４１０１^初代がホキ１１２５^初代を経て、ホキ３５００形に改番された後の姿である。

　ホキ４１００^初代の落成当時の諸元は残念ながら不詳だが、写真から見る限り当時量産されていたホキ１^初代形と全く同一である。どうも車体はそのままで比重見直しによる荷重増を図ったようだが、結局無理は出来なかったと見えて、登場から半年後の昭和３４年１０月に３０トンに減トンの上、ホキ１^初代形１１２４〜１１２７（いずれも初代）に改番された。その後、昭和３８年の改番ではホキ３７１９〜３７２２となっている。

　所有者と常備駅はホキ４１０１^初代→ホキ１１２５^初代→ホキ３７２０時代を通じて、大阪窯業セメントＫＫ・近江長岡駅であった。写真撮影時は最初からホキ１^初代形として製作された僚車と並んでいたが、両者は全く区別できなかったことを思い出す。昭和６０年６月に廃車となった