タキ８１００形８１３７

　平成１７年度末の両数表を見て驚いた。タキ８１００形が形式消滅したのである。時節柄不思議ではないのだが、悲しいことである。
　今回は同形式を偲んで、最大両数だったロットを取り上げよう。

　タキ８１３７は昭和４２年１１月富士重で、タキ８１３５〜８１４４の１０両ロットで誕生した。タキ８１００形で１ロット二桁はこのロットだけで、持ち主の日産化学が新設した長岡工場からの製品輸送用に大量増備した貨車のひとつである。

　設計比重は１．３２・タンク容積は２２．７ｍ^３で、日産化学では標準値であった。

　タンク体はステンレス鋼製で、板厚は胴板６ｍｍ・鏡板８ｍｍと薄い。タンク直径は１，９００ｍｍ・長さは８，３４０ｍｍで、均整の取れたスタイルであった。タンク踏板は金網製であった。
　荷役装置は空気圧による上出し方式で、液出・空気管共にＳ字管ほ装備していた。
　台枠は平形で、長さは９，２００ｍｍ・ＢＣ間距離は５，９００ｍｍ、ブレーキはＫＳＤ形積空＋手、台車はＴＲ４１Ｃから第一次改造でＴＲ４１Ｄとなった。

　所有者は日産化学工業ＫＫ・常備駅は西長岡で、昭和４７年７月に速星駅に移動した。写真のタキ８１３７はこのロットのうち最後まで残ったグループだったが、平成１７年度に廃車となった。

【特別編６７２】０６０５２３作成Ｒ４Ａ、０７０７２８Ｒ４Ａ２、０８０７３０Ｒ４ＢＹ。