タキ９５５０形９５５１

　石油タンク車の運用を考える際、地上設備との相性を考慮する必要がある。タキ３０００形に合せて作られた地上設備と、タキ３５０００形のそれは設置されたピッチが異なる。例えば最近廃止された館林荷扱所ではタキ９９００形や、今回紹介するタキ９５５０形が愛用されていたが、それは地上設備との適正が高かった為である。

　タキ９５５０形は３５トン積ガソリン専用車で、昭和４１年６月日車本店で１ロット２両が製作された。なお同時に石油類版として作られたタキ９６５０形は日車支店の作である。これら２形式が誕生した経緯は、タキ９６５０形の項で述べたので、ここでは省略する。

　タンク体形状はタキ９９００形に準じたＦ５ｓ形異

径胴だが、材質は耐候性高張力鋼（ＹＡＷＴＥＮ５０）を用いて鏡板８ｍｍ・胴板６ｍｍと板厚を薄くすることで軽量化した。寸法は両端直径２，０５０＋中央直径２，５００ｍｍ・長さ１１，８００ｍｍとタキ９９００形と同一である。
　タキ９９００形との最大の相違点は台枠を持つことで、長さは１１，５２０ｍｍ、軽量化のため側梁には薄鋼板のプレス整形品を用いた。表面には独特の「強め板」が後天的に追加されている。
　ブレーキ装置は手＋空気、台車はＴＲ４１Ｃであった。

　所有者は日本石油輸送ＫＫ・常備駅は扇町であった。前記したように館林荷扱所などに運用されていたが、東武鉄道の貨物輸送廃止で、去就が注目される。

●関連形式　タキ９６５０形９６５０　同一系列の石油類専用車。
　　　　　　　　タキ９６５０形９６６３　昭和４１年日車本店製で日本石油輸送ＫＫ向。量産車。

【特別編４６５】０４０２０５作成Ｒ４、０５０５０４Ｒ４Ａ、０５１２０８リンク追加、０７０８２５Ｒ４Ａ２、０８０９３０Ｒ４ＢＹ。