タキ３５０００形３６０７４

　タキ３５０００形米タンのリクエストを頂いた。米タン＝タキ３０００の時代は、昔話になったのね・・・

　最初に、積荷である「ＪＰ−８」の由来を解説しておこう。米軍ジェット燃料の歴史はＪＰ−１（１９４４）に始まり、ワイドカットガソリン（ナフサと灯油の混合物）のＪＰ−４（１９５１）が標準となった。その後、米海軍は航空母艦での危険性を低減するため、引火点の高い灯油を主体としたＪＰ−５を開発（１９５３）、これに切り替えた。ベトナム戦争で、被弾後の火災減少にＪＰ−４が有効なことが立証されたため、米空軍も灯油主体のＪＰ−８を開発、１９９５には切替を完了した。なおＪＰ−６はＸＢ−７０、ＪＰ−７はＳＲ−７１用の特殊燃料である。

　写真のタキ３６０７４は昭和４６年１１月汽車東京製で、タキ３６０７０〜７４の５両ロットの一員である。時期的に見て、汽車会社製タンク車の最終作品ではないかと思われる。

　本形式は標準タンク車だけに、外観・構造の変化に乏しく、本車も両側ブレーキを装備したフェーズ２の一員として、至極標準的な形態であった。

　所有者は日本陸運産業ＫＫ・常備駅は遠江二俣で、無論のこと便宜置籍であった。昭和４９年１１月に前川駅常備に変わり、出光興産のガソリン輸送用としてタキ３０００形などと混用されていたが、いつしか米タンの仲間入りをしたようである。

【特別編６３２】０５１１２３作成Ｒ４Ａ、０７１１２５Ｒ４Ａ２、０８０９１８Ｒ４ＢＹ。