タキ４４０００形４４１０５

　昭和５０年代、国鉄の労使紛争は激しく、ストの多発は国鉄貨物衰退の一つの原因になってゆく。闘争戦術の一つに車両への落書・ビラ貼りがあり、私有貨車もその犠牲となった。所有者からの抗議で、私有貨車は除外することになったのは、後の話である。

　閑話休題、タキ４４１０５は４４１０４〜２４の２１両ロットとして、昭和４３年１１月日車東京で製作された。本形式では４ロット目で、台車をコロ軸受とした１００番台では２番目のロットである。

　タンク体は鯨腹形３体構成のＦ３形異径胴で、材質は耐候性高張力鋼、寸法は両端直径２，２００ｍｍ・中央直径２，８００ｍｍ・長さ１０，４７７ｍｍ

で、タンク内部には加熱管装置、鏡板には点検蓋が設置されていた。異径部の長さは３，４００ｍｍで、タキ４３０００形より１５０ｍｍ短い。切り継ぎで模型を作る際は、そのままだとバランスが崩れるので、長さのバランスを取る等の工夫が必要だ。
　台枠はフレームレス構造のため端梁〜枕梁間とタンク体と結合する短い中梁しかなく、（端梁間）長さは１１，０６５ｍｍ・ＢＣ間距離は７，９７０ｍｍである。留置ブレーキは重量級のため側ブレーキは使わず手ブレーキを用い、台車はコロ軸＋レジンシューのＴＲ２１４Ａである。

　所有者は日本オイルターミナルＫＫ・常備駅は倉賀野で、現在に至るまで一度も移動を経験していないとは驚異的だ。