タ３７００形３７００

　タ３７００形は１１トン積クラフトパルプ廃液専用車で、昭和３４年２両がタム９００形とタム２００形から改造された。種車が異なるため一品一様の趣である。
　積荷は「黒液」と称され、さまざまな物質を含むが、これを酸分解・蒸留するとトール油ロジンと脂肪酸が得られるため、ロジンメーカーが原料輸送のために使用した。

　タ３７００は昭和３４年１月汽車でタム９００形９７８から改造された。種車は東北振興パルプ向に昭和２４年１月に東洋レーヨンが製作した１５トン積カセイソーダ液専用の戦災復旧車で、改造の一月前に荒川化学に譲渡された。

　改造点の骨子は熱絶縁の追加と荷重変更にあり、タンク容積１１．５ｍ^３のまま設計比重を１．２６から０．９８に変更したため、荷重は１５トンから１１トンに減少した。

　タンク体は周囲に保温用熱絶縁を新設したが、構造が奇妙で仕様書によれば厚さ６０ｍｍのアスベストの上に９０ｍｍの発泡スチロールを重ねたとされる。ちなみにタム３９００形の熱絶縁は通常５０ｍｍだから、本形式の重装備振りが際立つと言うものだ。タンク受台は従来のものを転用したが、熱絶縁の厚さだけ嵩上げ改造を受けている。
　台枠は種車の戦災国鉄貨車由来のものをそのまま転用し、長さ７，１００ｍｍ・軸距３，９００ｍｍであった。ブレーキは手＋ＫＤ形空気、走り装置は１段リンクからヨンサントウで２段リンクとなった。

　所有者は荒川林産化学工業ＫＫ・常備駅は磐城西郷であった。その後、常備駅は昭和３７年９月に高萩、昭和３８年２月に磐城西郷を経て、同年１２月に伯耆大山に移動した。松材の減少による品質低下で国産原料は次第に不適となり、昭和４０年頃から輸入原料への切替が進んだ。昭和４７年１２月に廃車となった。

●同一専用種別　タキ８７５０形８７５０（特別編３１４）　 昭和４２年新潟製で藤本産業ＫＫ向。２５トン積のボギー車。

　　　　　　　　　　　タキ１１７５０形１１７５０（第１７０週）　昭和４３年新潟製で藤本産業ＫＫ向。３５トン積の後継形式。

【特別編５９３】０５０５３１作成Ｒ４Ａ、０６０９０６本文修正、０７０９１０Ｒ４Ａ２、０８１２３０Ｒ４ＢＹ。