ホキ１００００形１０２５４

　今回は昨今掲示板を賑わしている「デンカ」のホキ１００００形を解説しよう。

　ホキ１００００形は３５トン積石灰石専用車で、昭和５５〜５６年に２７２両製作された。第二次オイルショック対策の一環として、エネルギー転換を促進するための補助金により製作されたとされる。

　ホキ１０２５４は昭和５６年１月富士重製で、電気化学が作ったホキ１０２５１〜７１からなる２２両ロットの一員であった。

　外観・構造は従来の国鉄車とは一変し、輸出向石炭車に酷似したものとなり、耐候性高張力鋼製の車体は、長さ９，０６５ｍｍ・幅２，４７０ｍｍであった。先立って製作されたチチプ向とは側面の縦補強の入り方が異なるが、これは硫黄分による腐食を考慮して板厚を増したためである。

　底扉は秩父ヲキと良く似たものが底面を４分割して配置されていた。開閉は空気操作式で、シリンダは両端のデッキ上にあり、引通した空気管により遠隔操作が可能だが、実際の使用方法は地上設備との関係もあり不詳である。
　台枠は長さは１３，１００ｍｍの中梁省略形で、３８系タンク車に良く似たものである。枕梁付近にあるツバ付円柱は移動時にウインチ引きするためのロープ掛けだ。ブレーキ装置は従来方式では前後台車間を繋ぐのが困難なため、ＫＲＳＤ形積空ブレーキを採用した。車体前後に２個のゴム製ダイヤフラムを装備し、個々の台車に作用させる。台車はＴＲ２１３Ｃであった。

　所有者は電気化学工業ＫＫ・常備駅は青海であった。同社所有のグループは黒井・富山港〜青海間の輸入炭輸送に使用されていたが、平成８年６月に２２両全てがまとめてに廃車となった。

【特別編４９２】０４０５２２作成Ｒ４、０５０４１９Ｒ４Ａ、０７０７２４Ｒ４Ａ２、０９０４２７Ｒ４ＢＹ。