ホキ３４２００形３４２３０

　八王子市の白石さんのリクエストは「ホキ３４２００形」である。同車は最近まで青梅〜南武線で運用されていたので、ご存知の方も多いことだろう。

　ホキ３４２００形は一見して判るように、ホキ４２００形に屋根を被せた車両である。積荷の飛散による沿線の公害防止が目的だったようだ。屋根はアルミ製として軽量化したが、その分荷重は２トン減の２８トンとなっている。
　……と書いてしまえばそれまでだが、実は荷重減の理由が一寸変わっている。通常は荷重を減らすのは、軸重により総重量が制限されるためだが、本形式では改造後の総重量はたかだか４５トンと、まったく問題ないレベルであった。それでは何故制限したのだろうか？　その理由は、車体重心高のアップによる走行性能の悪化を防止するためであった。

　ホキ４２００形からの改造は２期に分けて実施された。昭和５１年１１月〜５２年８月改造の７５両は、ホキ４２３０〜６５、６７〜９９、１４２００〜０５（６６は事故廃車による欠番）が種車で、改造後の番号は原番号＋３００００を基本としたが、１００００台の車両は４４２００以降とせず３４３００以降にまとめられた。昭和５８年１２月に追加された１９両は、ホキ４２００〜０３、０７〜１４、２３、２５、１４２０６〜０９が種車で、残存車からピックアップした。写真のホキ３４２３０は、一見半端な番号に見えるが、実は本形式のトップナンバーであった。

　所有者は奥多摩工業ＫＫ・常備駅は奥多摩であった。運用については皆様お馴染みなのでここには記さないが、昭和６３年４月に運用減により約半数が廃車され、その後平成６年７月に最後まで残った５０両の淘汰により形式消滅した。

●無蓋ホッパ車のガイド

●参考文献　一緒に運用されていたホキ４７００・チキ８００００形については私有貨車セミナー第６５・６６回に掲載されている。

【特別編２２】０１０２１０作成、０３０３２３リンク追加、０３０５０６リンク変更、０４０４２５Ｒ４、０５０５１０Ｒ４Ａ、０７１１０７Ｒ４Ａ２。