タキ４３０００形１４３６４５

　リクエストにお答えして、ステンレス製タンク体のタキ４３０００形を取上げる。

　石油の集約輸送用として開発されたタキ４３０００形は、昭和４２年から４９年にかけて量産された後、保安度向上の影響で一旦中断した後、優れた輸送効率が惜しまれ、昭和５７年に製作が再開された。しかしその増備は単発的で、再び製作は途絶えたが５年後の昭和６２年、忽然と一両だけ試作されたのがこの車両である。

　タキ１４３６４５は昭和６２年３月日車で製作された４３トン積ガソリン専用車。石油製品を輸送するタンク車で初のステンレス製タンク体、かつ昭和最後のタンク車として知られる。
　なお番号の１４３６４５は従来の最終番号の次に１０万を加えたもので、本来のルールではタンク材質が変わると新形式とするのだが、本形式の場合は番台別けで済ませたている。

　さて肝心のステンレス製缶体だが、採用理由は良く判らないのが実態だ。アルミ製なら軽量化と言うメリットがあり、諸外国でも多数の試作例があるが、ステンレスとした例は聞いたことが無い。
　タンク体は魚腹形のＦ３タイプ異径胴で、材質はステンレス鋼（ＳＵＳ３０４）である。寸法は両端直径２，２３０ｍｍ・中央直径２，８５０ｍｍ・長さ１１，６８０ｍｍと、タキ４３６００番台をプロトタイプとしたが細部は微妙に異なっていた。タンク踏板は軽量化のため小型になった。塗色はステンレス部分は地肌で、残り部分は青でなく黒であった。
　台枠長さは１２，９６０ｍｍで、タキ４３６００番台と同一であった。台車は廃車発生品のＴＲ２１５を改造したＴＲ２１５Ｇを使用したが、この台車は本車が唯一の使用例であった。

　所有者は日本石油輸送ＫＫ・常備駅は名古屋南港であった。同駅のコンテナ荷役拡大により、平成９年３月に郡山に移動し、現在に至る。