タキ１４８００形１４８３１

　タキ１４８００形は３５トン積カプロラクタム専用でナイロン原料の輸送用だが、所有者によって２グループに大別される。宇部興産グループは１４８００，０１，０３〜０６，２１〜２９の１５両で、既にタキ１４８０４を紹介したが、今回は銀キセが特徴の三菱化成グループの例を取り上げる。

　タキ１４８３１は１４８３０と一緒に昭和５５年１１月三菱で製作された。前作から１０年以上隔たった増備のため、各所に保安度向上施策が盛り込まれ、細部が変更されている。

　外観・構造は三菱グループ在来車に酷似し、タンク材質はステンレス鋼製で変わらないが、寸法は両端直径１，８５０ｍｍ・中央直径２，４１５ｍｍ、そして長さ１０，０５０ｍｍと、１５ｍｍ太く２０ｍｍ長くなった。加熱装置は従来車と同様、タンク外面に加熱管を取り付けた外部方式である。

　本形式の特徴である、積荷を溶融状態で輸送するため厚さ１５０ｍｍポリウレタンからなる高性能保温装置はいまだに健在で、ステンレス薄板を用いた銀キセも従来通りであった。
　台枠は３５系だが、手ブレーキとなったため、片端にデッキが付いた。台枠長さは１１，０３０ｍｍで、ブレーキ装置は手＋積空で、積空の採用は本形式で初めてである。台車は３５系では稀なＴＲ２１３Ｃであった。

　所有者は三菱化成工業ＫＫ・常備駅は黒崎であった。運用先は日本レイヨン／ユニチカ宇治で、ナイロン原料を輸送していたので、京都駅などで見た方も多いことだろう。運用廃止の後は、日本陸運産業ＫＫに移籍し、神栖駅常備となった。写真は無水マレイン酸輸送に使用されていた頃のもので、その後は休車となり神栖駅構内に留置されていた。