ホキ６７００形６７５４

　九州にお住まいの松村さんから、北九州地区特産のホキ６７００形のリクエストを頂戴した。

　ホキ６７００形は３５トン積セメントクリンカ専用車で、昭和３９〜４８年に６５両が製作された。同一専用種別にホキ６８００形があるが、両者は外観・構造共に大きく異なり、三菱が開発した本形式は、セムを大型化したような独特の構造となった。

　ホキ６７５４は昭和４８年１月若松製で、昭和４７年１２月から４８年２月にかけて作られた最終ロットである６７４３〜６４の一員である。
　設計比重が１．４７と大きいため、ホッパ容積は２３．８ｍ３と比較的小型である。ホッパ体は屋根付の底開きタイプで、底部は長手と左右で４つに

分割されていた。屋根には全長に亘って幅８００mmの積込口があり、その上には雨水を防ぐためスライド式の蓋が設置されていた。荷卸しはホッパ底部に４個所ある荷卸口から行ない、操作はいずれも手動であった。
　台枠はホッパに干渉する部分の中梁を省略したもので、側梁は２５０×９０ｍｍチャンネルと太い。長さは９，９００ｍｍ、台車はＴＲ４１Ｃであった。

　所有者は三菱セメントＫＫ・常備駅は石原町であった。社名は昭和４８年６月三菱鉱業セメントＫＫ、平成２年１２月三菱マテリアルＫＫと変遷した。ホキ８５００形の場合と同様に、平成８年３月の専用線廃止後も籍は残っていたが、平成１４年３月付で車籍除外された。

●同一専用種別　ホキ６８００形６８００　同じ３５トン積だが、側開きと構造が大きく異なる。